Si está buscando un camión de trail RTR con un potencial ilimitado, lo ha encontrado con el Gen9. Hemos estado diseñando muchos de nuestros propios vehículos últimamente y el Gen9 es un gran ejemplo de nuestro ingenio y obsesión por los detalles. Cargado con características importantes, el Gen9 tiene una transmisión de dos velocidades, ejes de portal de nuevo diseño, geometría de suspensión de precisión con dirección de cero golpes, nuevos neumáticos de alto agarre, servo de dirección de alto par, distancia entre ejes ajustable y un cuerpo muy detallado con un diseño de montaje de pivote trasero.
Al ver el Gen9, no puedes evitar notar el cuerpo del International Scout 800A con licencia oficial meticulosamente diseñado. El cuerpo está moldeado en tres piezas separadas, lo que permite un interior de profundidad completa más realista. El cuerpo está reforzado internamente y utiliza un mecanismo de pivote de bloqueo trasero con sujetadores dobles de un cuarto de vuelta en la parte delantera. Este sistema asegura de manera confiable el cuerpo en su lugar y proporciona una fácil extracción cuando es necesario. Los costados del cuerpo se acomodan perfectamente en los deslizadores de roca de plástico moldeado por inyección para minimizar los atascos sobre rocas irregulares. También hemos incluido muchos detalles de plástico moldeado por inyección que realmente hacen que este cuerpo se destaque.
En el interior encontrará un tablero moldeado por inyección, asientos, pedales, palancas de cambios, palancas de puertas, manivelas de ventanas, volante extraíble e incluso hemos agregado una palanca de señal de giro en la columna de dirección. El exterior incluye una jaula antivuelco moldeada por inyección, deslizadores de roca, parachoques, espejos retrovisores laterales, manijas de puertas, limpiaparabrisas, parrilla delantera, cubos de faros delanteros y cubos de luces traseras. Este es un cuerpo muy detallado.
El Gen9 ha sido diseñado para aceptar 14 luces LED listas para usar. Si bien las luces se venden por separado, hay un lugar para dos luces de tablero, cuatro faros delanteros, dos luces traseras, dos luces de marcha atrás y cuatro luces de roca ubicadas dentro de los guardabarros. Todo el hardware de montaje está incluido, por lo que será muy fácil configurar el Gen9 para el rastreo nocturno.
El gen9 incluye una transmisión de dos velocidades que brinda mucha versatilidad en muchos tipos diferentes de terreno. La primera marcha le da al conductor el máximo control sobre obstáculos difíciles, mientras que la segunda marcha le permite atravesar senderos al doble de velocidad. Cambiar de marcha es tan fácil como pulsar un botón en el transmisor incluido. La transmisión de servicio pesado utiliza un engranaje de dientes rectos 32P y un embrague deslizante ajustable bloqueable. Los engranajes de piñón y de dientes rectos están cerrados para que se mantengan a salvo de rocas y escombros. Los ejes de la transmisión, la caja de transferencia y el portal tienen engranajes internos MOD1 para una mayor resistencia y durabilidad. El Gen9 también tiene un motor cepillado de tamaño 550 montado en la parte delantera y una caja de transferencia divorciada para poner el peso donde se necesita.
Nos hemos pasado de la raya e instalamos un servo de dirección muy potente en el Gen9. El nuevo servo de dirección digital sin núcleo Hexfly Torque-Spec está montado en un chasis de canal C de acero de 1,5 mm y está diseñado específicamente para el rastreo de senderos. Usando el ESC original, el servo Torque-Spec proporciona una impresionante autoridad de dirección de 25 kg desde el primer momento. Si se actualiza a un sistema de alimentación BEC de 8,4 V, este servo es capaz de generar un sorprendente par de dirección de 42 kg. Eso es mucho poder de dirección. A diferencia de muchos camiones de remolque RTR en el mercado, incluso si planea reemplazar el sistema de energía algún día, no hay absolutamente ninguna necesidad de actualizar este servo de dirección.
El Gen9 utiliza nuevos ejes de pórtico junto con una barra Panhard especialmente diseñada para eliminar por completo los golpes de dirección y el balanceo del eje. Esto le permite al conductor tomar líneas más precisas y, en última instancia, tener más control del vehículo. Los ejes de pórtico proporcionan una mayor distancia al suelo sin necesidad de neumáticos más grandes. En el GEN9, gran parte de la reducción de engranajes ocurre dentro de los ejes del portal, lo que significa menos torsión del chasis que las camionetas de trail tradicionales con transmisión por semieje. Los nuevos ejes del portal brindan 54,5 mm de distancia al suelo e incluyen cubiertas de engranajes de metal, hexágonos de ruedas de metal, carretes mecanizados por CNC y soportes amortiguadores cautivos.
Estos nuevos ejes de estilo universal tienen una carcasa delantera de una pieza y brindan mucha dirección y durabilidad. Son mucho más fuertes que los diseños de ejes anteriores y pueden ser los ejes más fuertes que hemos construido hasta ahora.
Los neumáticos son solo una de esas cosas que muchos aficionados terminan reemplazando en sus nuevos camiones de trail RTR, pero no en el Gen9. Fiel a escala, los neumáticos Interco SS M-16 con licencia y las ruedas beadlock funcionales empujan al Gen9 a través de los terrenos más difíciles. Estos neumáticos tienen un patrón de banda de rodadura agresivo y están fabricados con un compuesto de alto agarre, por lo que deberían funcionar excepcionalmente bien tanto en rocas como en senderos. Estos neumáticos están justo en el punto óptimo de agarre y aplastamiento, para gatear y estabilidad para andar por senderos a un ritmo más rápido.
Cada uno de los neumáticos M-16 está montado en una llanta beadlock que utiliza anillos beadlock de aluminio internos y externos para una máxima resistencia y capacidad de sujeción de los neumáticos. Los beadlocks tienen la adición de un anillo de plástico decorativo intercambiable que se coloca sobre el funcional anillo de metal beadlock, lo que le brinda al conductor la posibilidad de personalizar el aspecto de su rueda mientras mantiene el máximo rendimiento. Esperamos ver todos los anillos exteriores impresos en 3D que se mostrarán en las publicaciones de los clientes en las redes sociales.
El GEN9 te hace lucir bien mientras conquistas grandes obstáculos y pendientes pronunciadas. La configuración original ofrece a los usuarios 80 mm de distancia al suelo del chasis, un ángulo de aproximación de 63,5 grados y un ángulo de salida de 53 grados. Esto significa que el Gen9 puede estar completando obstáculos mientras que algunos de sus competidores se quedan bloqueados en la primera pendiente. Nos hemos puesto manos a la obra con esta camioneta de trail Gen9 de nuevo diseño para que puedas dejar que la Gen9 haga el trabajo por ti. Hay tantas características interesantes y una increíble atención al detalle. No podemos esperar a ver esta cosa abrirse camino a través de competiciones de escala. El Gen9 International Scout 800A es una excelente opción para cualquiera que busque un camión de trail de alto rendimiento con un potencial ilimitado directamente listo para usar.
Longitud: 523 mm
Distancia entre ejes: 312 mm – 336 mm Ajustable
Requiere: Batería y cargador.
